而朱树人之所以判断出胡克蒸汽机更接近纽科门而非瓦特，是因为他发现了胡克这个机器，并不存在瓦特蒸汽机的一个重要特征——它并没有蒸汽冷凝回收装置。
而恰恰是这个装置，代表了瓦特优于此前蒸汽机的决定性差异，让瓦特的蒸汽机至少比纽科门热效率提高了三四倍之多。
这玩意儿用术语说，外行人不一定听得懂，但举个通俗的例子，一句话就能听懂——
纽科门和更早的蒸汽动力装置，有一个极大的浪费，那就是他们都得把水从常温烧到一百摄氏度，然后沸腾形成蒸汽压力，把蒸汽压力喷出去做功。
而这些蒸汽只做了一次功之后，一旦气压下降、失去了动力，也就直接排放到外部空气中了。那些蒸汽在失去压力后，重新冷凝成水，这时其实仍然有大约80度到90度的水温，虽然没开，但也算是很热的水。
而这些水直接就排到空气中浪费掉，重新又从20多度的室温凉水开始烧水、再烧开、再做功、再排掉……那热量的浪费就非常巨大。
因为这就相当于把水从20度烧到90度的这70度温差的热能，都被浪费掉了。最后做功的，只是90度到110度那一段温差的能量。
而瓦特的蒸汽机，一个重要思路就是“把做功后稍稍冷却、失去动力重新液化的冷凝水，通过冷凝铜管重新收集，循环送回锅炉再烧一次，反复沸腾”。
这些水被收回来时，依然保持在至少80多度到90度的高温，毕竟是刚刚从蒸汽变回液态的水。而再把90度的水回炉烧开继续做功，那效率就比从20度开始烧水效率高得多了。
纽科门蒸汽机每做一次功，都要把凉水从20度烧到110度以上的水蒸气，而瓦特蒸汽机只要从90度的回收热水开始烧。
一下子节省了多烧70度温差的热能，那燃料做功的热效率可不就陡然提升了三五倍么？
前者是“爆炒肉”，后者是“回锅肉”。
朱树人其实也完全不懂怎么造机器，怎么实现这个目标。但他好歹熟读历史，知道这里面的节能逻辑、进步方向。
所以，他也就可以直接很光棍地扮演那个只动嘴的角色。
他反复观察了许久，酝酿着措辞，终于对胡克开口点拨、下达新的命令：
“你这些水，烧开了之后变成蒸汽喷进气缸，推一次活塞做完功，能量下降就降温成水雾了，然后从废气排气口直接喷出去。
但这些‘水雾’哪怕已经低于100度，但至少80多度还是有的吧？总比你冷水锅炉里待煮的20多度室温水热得多。
你就不能想想办法，在废气排气口弄个搜集装置，把这些至少80多度的‘水雾’重新搜集回来，灌回锅炉里继续烧？那不比你从头开始烧冷水省燃料？”
胡克闻言一怔，随后内心掀起一阵轩然大波。
摄政王殿下这是什么洞察力？刚才教他弄个冷启动的摇柄把手，已经让他觉得神来之笔了。此刻居然还能观察一会儿锅炉的废气排放，就悟出该加个“废气中的水雾热能回收装置”、把热水重新循环煮？
胡克毕竟是钻研这玩意儿好几年了，所以立刻领会了其中精髓。他意识到，这事儿要是做成了，不但燃料热量的利用率能提高好几倍，关键是蒸汽机的用水量也能节约好几倍。
因为做完功变凉的水雾又收集回来了嘛，往锅炉里添冷水的频次也能降低好几倍。这种变化，在陆地上水资源丰富的地区，或许差异不大，但是如果在淡水补充不便的地方，那绝对是质变。
举个最简单的例子，在没有做功后水雾回收装置的情况下，蒸汽机永远不可能用于海船的航行动力。因为你不可以让锅炉烧海水，而海上根本没法补充淡水资源，
要是现在这样烧开一次就把废雾排放掉，未来的蒸汽机船就算把全部运力用来运水和煤，怕是也开不出一百里就把水和煤烧光了。
只有循环烧水的蒸汽机，才有可能用于海船动力。
“哦我的上帝，令人崇敬的殿下，您的洞察力简直像神一样完美敏锐，居然那么快就能发现一个质变级别的技术缺陷！我对您的敬仰，已经无法用语言形容了！
我这就安排改进！想尽一切办法把做完功的废弃热水雾搜集回来！不过可能会有些麻烦，需要至少几年的时间。我目前还没想到如何把废气中的空气成分，和水雾成分分离开来，单独回收水雾……
毕竟，水雾只占最终喷出废气的极小一部分。一定要有个比较稳妥的分离水雾和其他废气成分的办法，这些得从头研究，我原先从来没设想过……”
朱树人一摆手：“时间不是问题，慢慢来好了。其实要水雾和其他废气分离，也不是不可以考虑先把水雾稍稍冷却冷凝，多浪费一些热量就是了。
你要做的，只是权衡好这个冷凝装置的成本、和热量浪费的程度，找到一个最经济最可靠的平衡点。具体我也不懂，不限制你的思维。”
朱树人内心当然有点眉目，毕竟后世的男人在家谁没洗过空调、化冻过冰箱，所以没吃过猪肉也见过猪跑，见过空调和冰箱背后的压缩机冷凝铜管结构。
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